外出出行時(shí)許多市民可能都會(huì)遇到這種情況，一個(gè)方向的車都走空了，另一個(gè)方向的人和車還在“傻等”，不是信號(hào)配時(shí)沒有進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，而是瞬息萬變的路況讓傳統(tǒng)信號(hào)控制策略應(yīng)對不及。現(xiàn)在通過交通信號(hào)控制系統(tǒng)的自適應(yīng)協(xié)調(diào)功能就能很好的解決這個(gè)問題，因?yàn)?span style="color: rgb(62, 62, 62); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: 1px; font-family: 微軟雅黑; font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; float: none; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; widows: 2; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)有兩大“殺手锏”。

       殺手锏一：更加聰明

    分時(shí)段、定周期的傳統(tǒng)信號(hào)控制策略，主要是根據(jù)實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)，設(shè)置該地不同時(shí)段的信號(hào)配時(shí)，在一定周期信號(hào)配時(shí)不會(huì)發(fā)生改變。這種信號(hào)控制策略具有普遍性，能夠適應(yīng)大多數(shù)情況下的道路狀況。不過，道路狀況瞬息萬變，傳統(tǒng)策略顯然具有滯后性。而自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)可以根據(jù)道路上的車流量，自動(dòng)調(diào)整路口紅綠燈的配時(shí)時(shí)間，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，使得路段上的交通流在時(shí)空分布上更均衡。    

    殺手锏二：更加穩(wěn)定

   其實(shí)，業(yè)內(nèi)許多產(chǎn)品也可以自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)調(diào)節(jié)車流量，但往往是車流量較少的平峰期、低峰期效果顯著，車流量較多的早晚高峰效果不明顯。但自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全天候穩(wěn)定調(diào)節(jié)，平峰期、低峰期、早晚高峰，自動(dòng)調(diào)節(jié)效果都很不錯(cuò)。