綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)是裝有秒表、表面隨著紅綠燈變化的一種交通信號(hào)燈，可以提示通過路口通行的剩余時(shí)間。然而綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈設(shè)計(jì)設(shè)置與否一直備受爭議，國內(nèi)尚未有相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來回答此類問題?；趪鴥?nèi)實(shí)測數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，
設(shè)置機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)能起到以下作用：
1.通過準(zhǔn)確顯示當(dāng)前燈色的剩余時(shí)間，對(duì)駕駛?cè)颂崆白龊脺?zhǔn)備快速通過路口能夠起到一定的提示作用，使得交叉口進(jìn)口道區(qū)域車速空間變化趨于平穩(wěn)，并能夠有效縮短甚至消除兩難區(qū)。
2.能夠有效地縮短停車或起步時(shí)間，提高路口通行能力。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藭?huì)根據(jù)倒計(jì)時(shí)時(shí)間，在距路口一段距離可以提前決定是加速通過，還是減速停車，使其有足夠的預(yù)見性，提前采取措施。
3.節(jié)約能源、減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染。有效的避免了盲目加速欲通過路口是突然遇到紅燈信號(hào)而緊急制動(dòng)增加油耗的問題，在紅燈等候時(shí)間太長時(shí)，可以熄火等待通行，減少能源消耗、減少污染排放。
但同時(shí)，機(jī)動(dòng)車綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)存在以下缺點(diǎn)：
機(jī)動(dòng)車綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)的缺點(diǎn)：
1.看到綠燈倒計(jì)時(shí)不斷在減少，無形中會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種期待感和競爭感。會(huì)加速行駛，以趕在綠燈結(jié)束前通過路口，從而增大了闖紅燈的概率。
2.在采用感應(yīng)信號(hào)控制或公交優(yōu)先控制的交叉口，機(jī)動(dòng)車綠燈倒計(jì)時(shí)的設(shè)置會(huì)限制信號(hào)控制方案變換的靈活性，從而降低感應(yīng)控制或優(yōu)先控制的效果，增加交叉口車輛的延誤。
3.交通信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，交通信號(hào)燈燈色變換和倒計(jì)時(shí)顯示有可能不一致，有引發(fā)交通事故的潛在危險(xiǎn)。
因此，設(shè)置倒計(jì)時(shí)信號(hào)后，對(duì)于綠燈間隔時(shí)長的設(shè)置應(yīng)重新進(jìn)行考慮。從安全角度，取消讀秒是很好的選擇；從效率角度，倒計(jì)時(shí)有助于司機(jī)提前做出判斷，減少車輛啟動(dòng)損失時(shí)間。但是，安全大于效率，這也是國內(nèi)很多城市陸續(xù)取消交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)的主要原因。
取消倒計(jì)時(shí)顯然不是技術(shù)問題，最大的阻力來自社會(huì)，最終要考慮到駕駛員的駕駛習(xí)慣。但顯而易見，這是智能交通發(fā)展的一種趨勢(shì)。
