交通信號燈桿是交通工程中重要的組成部分，是交通信號燈的結構支撐方式。為使交通信號燈在各種自然環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮交通信號功能，在交通信號燈桿的結構設計時，就要充分考慮到其在承受載荷時的力學強度、剛度和穩(wěn)定性，同時，交通信號燈作為道路交通的一部分，在進行結構設計時，還要考慮其對公路美化所起的作用，在可能的條件下，盡可能使其結構雄偉、壯觀、與路口建筑環(huán)境相協(xié)調。
常用的信號燈桿計算方法有兩種：一種是應用結構力學和材料力學的原理，將信號燈結構簡化為桿件體系，采用極限狀態(tài)設計方法進行驗算；另一種是采用有限單元法的近似計算方法進行驗算。雖然有限單元法利用計算機計算更加精確，當時在實際使用中由于極限狀態(tài)法能給出足夠精確的結論，而且計算方法簡單、易于理解，因此使用相當廣泛。
交通信號燈桿的上部結構一般采用鋼結構，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)設計，下部基礎采用混凝土基礎采用基礎工程的理論設計。
