信號(hào)燈配時(shí)自動(dòng)優(yōu)化是指：根據(jù)當(dāng)前信號(hào)方案及路口各方向?qū)崟r(shí)車流量，結(jié)合優(yōu)化模型算法，得到當(dāng)前時(shí)間段最優(yōu)信號(hào)方案并自動(dòng)下發(fā)。最終減少路口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，緩解擁堵。

　　隨著城市汽車保有量的增加，擁堵越來(lái)越多，路口紅綠燈一個(gè)周期時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或某方向綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、紅燈時(shí)間過(guò)短都會(huì)導(dǎo)致?lián)矶?。為了讓車輛等待時(shí)間更短，停車次數(shù)更少，路口通行量更大，信號(hào)燈優(yōu)化就是一個(gè)行之有效的辦法。

　　交通擁堵是最典型的城市病，"病因"錯(cuò)綜復(fù)雜，并非治理單個(gè)路口就可"痊愈".把互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)交通流數(shù)據(jù)融合，基于Webster方程，RL強(qiáng)化學(xué)習(xí)，以交通仿真為輔助，人機(jī)耦合，獲得最優(yōu)方案，自動(dòng)下發(fā)，達(dá)到信號(hào)燈自動(dòng)配時(shí)的目的，并且在操作中，不僅優(yōu)化單一路口，還考慮了諸多因素，包括周邊路網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，綜合優(yōu)化區(qū)域路口的信號(hào)配時(shí)。

　　在對(duì)局部區(qū)域信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，技術(shù)人員還兼顧優(yōu)化結(jié)果對(duì)其他區(qū)域的影響，利用空間上的"削峰填谷"來(lái)平衡供需。通過(guò)優(yōu)化周期、綠信比、相位差，有效地優(yōu)化路權(quán)分配，提供區(qū)域通行效率。配時(shí)策略實(shí)時(shí)優(yōu)化后，用真實(shí)流量模擬仿真并進(jìn)行評(píng)價(jià)，在確認(rèn)優(yōu)化效果后，下發(fā)到信號(hào)控制系統(tǒng)，構(gòu)建完整反饋閉環(huán)。

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