海信交通信號控制系統(tǒng)是繼泰科SCATS、西門子SCOOT后廣泛應(yīng)用的國際第三大信號控制系統(tǒng)，已成功應(yīng)用北京、深圳、武漢等大中型城市，為當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)良好的交通管理效果起到了很大的作用。最近，海信網(wǎng)絡(luò)科技對外公布了2017年一季度新產(chǎn)品，明星產(chǎn)品家族又添新成員，海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1正式面世。

      據(jù)悉，交通信號控制系統(tǒng)V7.1具有信號控制、信號監(jiān)視、交通管理、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)運維、系統(tǒng)管理、效果評價7大功能模塊，可兼容PGis、ArcGis及海信自帶的離線地圖，使用操作直觀簡便。 “與交通信號控制系統(tǒng)V6.1相比，系統(tǒng)V7.1又優(yōu)化增添了許多功能。”海信研發(fā)工作人員說道，像車速引導(dǎo)APP、主流信號機統(tǒng)一管理等功能在行業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先位置。
下面我們一起看看海信交通信號控制系V7.1的優(yōu)勢：

NO.1 更加穩(wěn)定聰明的自適應(yīng)系統(tǒng)

         不管是行車道還是交叉口，路況都是瞬息萬變的，所以行業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)一般都配有自適應(yīng)功能，根據(jù)實時路況自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但是由于技術(shù)原因，絕大多數(shù)廠家的系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)很不穩(wěn)定，難保調(diào)流效果。而海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1具備更加穩(wěn)定可靠的自動調(diào)節(jié)，保證調(diào)流效果，曾經(jīng)試用于某城市，將該城市主干線的高峰持續(xù)時間縮短25%以上，車主在道路上行車時間縮短40%以上。

NO.2 信號控制效果實現(xiàn)智能評價

         對于信號控制效果的好壞，行業(yè)內(nèi)普遍缺乏系統(tǒng)的量化評價體系，基本上靠人工站在路口，現(xiàn)場對信號控制效果進行抽查，不僅工作量大，且調(diào)查結(jié)果也充滿主觀性，可信度不高。為此，海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1特地增加了效果評價功能模塊，基于大數(shù)據(jù)對信號控制效果進行智能評價，方案調(diào)優(yōu)更加方便。

NO.3 車速引導(dǎo)APP掐著時間過路口

         許多人開車時可能都會有這么一個體驗：只要遇到一個紅燈，接下來通行的路口肯定是“一路紅燈”，而海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1配備的車速引導(dǎo)APP，會幫助車主準(zhǔn)確計算出即將通行的下一個路口信號燈狀況，并建議車主該以何車速通行才能最優(yōu)，掐著時間過路口，不耽誤車主一秒鐘。

NO.4 公交優(yōu)先隨時隨地不受限制

         公交車作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧唬湓诘缆飞系耐〞酬P(guān)系到大多數(shù)人的利益。雖然許多信號控制系統(tǒng)都有“公交優(yōu)先”調(diào)優(yōu)功能，但是受到技術(shù)限制，只有在行駛到路口時才能識別到公交車位置，進行線路優(yōu)化，效果有限。而海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1可隨時隨地檢測到公交車的位置，還未等公交車行駛到路口，就提前對路口信號進行了調(diào)優(yōu)設(shè)置，不僅能夠使公交優(yōu)先，還確保了其它車輛的正常通行。

NO.5 可實現(xiàn)主流信號機統(tǒng)一管理 

         相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，許多城市都會選擇兩到三家信號設(shè)備供應(yīng)企業(yè)，但是現(xiàn)在各信號企業(yè)系統(tǒng)基本上不兼容，也就意味著客戶需要同時掌握不同廠家的多套系統(tǒng)，給客戶增加了不少困難。而海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1,可兼容多家市場上主流的信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)主流信號機的統(tǒng)一管理，真正站在客戶角度進行產(chǎn)品設(shè)計。

NO.6 同時監(jiān)控50條警衛(wèi)路線照樣行

         警方在執(zhí)行警務(wù)時，經(jīng)常會有多線出擊的狀況，目前市場上的系統(tǒng)，需要警方投入大量警力，每條線都要配備一名民警進行監(jiān)控，而海信交通信號控制系統(tǒng)V7.1可同時監(jiān)控50條警衛(wèi)路線，能夠給警方極大的減少投入。